Venäjän hallitus aikoo laskea hedelmien ja vihannesten hintoja palauttamalla rautateiden tavaraliikenteen Uzbekistanin kanssa. Tätä varten Venäjä aikoo tuoda Agroexpress-autoja tasavaltaan.
Kuten keskiviikkona 23. kesäkuuta raportoitiin, tämän projektin kuraattori Venäjän puolelta - talouskehitysministeriö - puhumme kylmäsäiliöjunista. "Hankkeen käynnistäminen auttaa lisäämään maataloustuotteiden keskinäisiä toimituksia keskipitkällä aikavälillä", totesi Venäjän federaation talouskehitysministeri Maxim Reshetnikov.
Maataloustuotteiden kuljetusreitti on määritetty - Uzbekistanin Chukursay- ja Sergeli-asemilta Selyatinon asemalle Moskovan lähellä. Reitti kulkee Kazakstanin läpi. Mahdollisuutta laajentaa Agroexpress-hanketta muille alueille ei ole suljettu pois.
Ohjaintilassa kiskoilla
Vuoden 2020 loppuun mennessä Venäjän markkinoista on tullut tärkeimmät hedelmien ja vihannesten viennin markkinat Uzbekistanista. Venäjän ja Uzbekistanin välinen kauppavaihto kasvoi viime vuonna vuoteen 2019 verrattuna 15,7% - 5,8 miljardiin dollariin. Venäjälle myytyjen vihannesten ja hedelmien osuus koko kaupan liikevaihdosta oli 255 miljoonaa dollaria eli noin neljännes kaikesta viennistä vihanneksia ja hedelmiä tasavallasta ...
Venäjän vientikeskuksen mukaan vuoden 2021 ensimmäisellä neljänneksellä maiden välinen kauppa oli noin miljardi dollaria, mutta hedelmistä ja vihanneksista ei ole vielä tietoja.
Elinkeinoministeriö kutsuu Agroexpressia pilottihankkeeksi. Jos se osoittaa tehokkuutensa, hedelmä- ja vihannesreitit toimivat myös muihin suuntiin. Esimerkiksi se laajennetaan Tadžikistaniin ja muihin Keski-Aasian tasavalloihin.
Kontit eivät mene tyhjiksi Venäjältä vastakkaiseen suuntaan. Uzbekistan saa lihaa ja jauhojauhotuotteita, seuraa talouskehitysministeriön virallisilla verkkosivuilla julkaistusta muistiosta.
Talouskehitys- ja kauppaministeriö selitti Gazeta.Ru: lle, että Agroexpressin julkaisupäivästä ja tuotevalikoimasta keskustellaan parhaillaan. Näiden parametrien ymmärtäminen voi muodostua aikaisintaan syyskuussa. Venäjän vientikeskus selitti, että "maiden välinen rahtikanta on vasta muodostumassa, yksityiskohtia ei ole vielä olemassa".
Samalla Uzbekistanin tiedotusvälineet kertoivat, että ensimmäinen 40 autosta koostuva "Agroexpress" on tarkoitus käynnistää tänä syksynä.
”Ensimmäiset toimitukset eivät todennäköisesti ole suuria. Ensinnäkin sinun on löydettävä tukku-ostajia. Siksi on edelleen mahdotonta nimetä ensimmäisen "Agroexpress" -päivämäärän tarkkaa päivämäärää. Todennäköisesti hänellä on onnekas, että sitä, mitä Venäjällä ei tuoteta suurina määrinä, ennen kaikkea melonit ”, - ennustaa RF-kauppa- ja teollisuuskamarin neuvoston puheenjohtaja kuluttajamarkkinoiden kehittämiseksi Alexander Borisov, presidentti Moskovan kansainvälisen liikeyhdistyksen jäsen.
EDB: n integraatiotutkimuskeskuksen johtaja Taras Tsukarev arvioi, että Uzbekistanin tasavallan realisoitumaton vientipotentiaali suhteessa Venäjään on 560 miljoonaa dollaria. "Esimerkiksi hedelmien vienti Venäjälle voi kasvaa 4 kertaa, vihannekset - 3 kertaa" Tsukarev sanoo.
Odota pikalähetystä syksyyn saakka
Jos ne perustavat maataloustuotteiden keskeytymättömän kontinkuljetuksen, siitä on hyötyä molemmille maille, mutta tuonnista johtuvia hintoja ei voida alentaa tänä kesänä, sanoo korkeakoulun maataloustutkimuslaitoksen johtaja Evgenia Serova. Taloustiede. "Luultavasti he eivät ole ajoissa vihannesten kanssa. Mutta on vielä aikaa järjestää melonien, viinirypäleiden, kuivattujen hedelmien toimitus ”, Serova kertoo.
Kansallisen hedelmä- ja vihannesliiton johtaja Mihail Glushkov suhtautuu skeptisesti mahdollisuuteen käynnistää uusi logistiikkaketju kahden maan välillä nopeasti. "Uzbekistanista peräisin olevien tuotteiden toimitusten määrä on erilainen joka vuosi ja riippuu suoraan Venäjän käytettävissä olevista hedelmä- ja vihannesvarastoista sekä edellisen vuoden kotimaisen tuotannon määrästä", hän selittää.
Tällä hetkellä kaikki hedelmien ja vihannesten toimitukset suoritetaan maanteitse, jonka suurin haittapuoli on korkeat kuljetuskustannukset.