Tilausjunat käynnistetään ulkomaisen työvoiman tuomiseksi Venäjälle. Asiasta ilmoitti rakennusministeriön apulaispäällikkö Nikita Stasishin Itäisen talousfoorumin (EEF) sivuilla.
Hänen mukaansa rakennusministeriö keskustelee ensi viikolla Uzbekistanin kanssa uudesta menettelystä maahanmuuttajien tuonniksi työmaille. "Suunnittelemme järjestää Uzbekistanista tulevien ulkomaalaisten työntekijöiden valinnan ja rokottamisen kokeilutilassa, jotta heidät voidaan kuljettaa junalla Venäjälle turvallisesti ja keskitetysti Kazakstanin alueen kautta", hän sanoi. Stasishin korosti, että maahanmuuttajien pilotti tuonti on tarkoitus saada päätökseen vuoden loppuun mennessä. Aiemmin Venäjän rautatiet ilmoittivat olevansa valmiita tarjoamaan tällaisia kuljetuksia. Juna voi kuljettaa noin tuhat ulkomaalaista kerrallaan.
Nyt edes palkkojen nousu ei anna toistaiseksi mahdollisuutta täyttää rakentajien alijäämää. Rakennusyritysten pätevän työvoiman kysyntä on nyt erittäin suuri, Stasishin totesi.
Kuljettajan, kuriirin, tarjoilijan ammatit kilpailevat rakennusalan kanssa, Lilia Ovcharova, kauppakorkeakoulun vararehtori, totesi puheessaan EEF: ssä. Rakentajat häviävät näille alueille pääasiassa työolojen suhteen. Muissa maissa rakentajien työoloja on jo parannettu merkittävästi, myös Venäjän rakennustyömailla on havaittavissa merkittäviä muutoksia, joten tilanne saattaa pian parantua, Ovcharova sanoi.
Venäjä on nyt maailman johtaja siirtolaisten houkuttelemisessa, Ovcharova totesi. Samaan aikaan olemme tottuneet siihen, että maahanmuuttajat tulevat luoksemme, jotka osaavat venäjää ja joilla on melko hyvä koulutus. Pandemian jälkeen Venäjälle töihin lähtevien kokoonpano on kuitenkin muuttunut dramaattisesti: yhä enemmän siirtolaisia, jotka eivät enää puhu venäjää.
"Nyt Kazakstan on suljettu, minkä vuoksi koko Keski -Aasian maahanmuuttajien massa pääsee meille vain ilmateitse", sanoo Venäjän siirtolaisliiton johtaja Vadim Kozhenov. - Ja nämä ovat kaksi tusinaa lentoa viikossa, lippujen hinnat alkavat 40 tuhannesta ruplasta, vaikka ennen pandemiaa ne myytiin 9 tuhannella ruplalla. Silti ihmiset tulevat, kaikki koneet ovat täynnä. "
Hänen mukaansa ajatus tilausjunista ei ole kovin onnistunut; paljon suurempi virta tulee vain avaamalla rajat. Lisäksi kuten Kazakstanissa, joka sallii työntekijöiden saapumisen Uzbekistanista (aiemmin he muodostivat suurimman osan ulkomaisesta työvoimasta), Kirgisiasta ja Tadžikistanista. Sitten tulee ongelma vain Turkmenistanissa, joka ei vielä salli kansalaistensa poistua maasta, Kozhenov lisäsi, mutta virtaus sieltä ei ole koskaan ollut suuri.
"Valtava ongelma Ukrainan ja Moldovan kanssa, näiden maiden työvoimamuuttajat eivät periaatteessa pääse laillisesti Venäjälle", Kozhenov sanoi. Hänen mielestään tilausjuna työmuuttajille voisi olla hyödyllinen Valko -Venäjälle.
Venäjän siirtolaisliiton mukaan maassa on nyt noin 10 miljoonaa työntekijää muista maista, heidän määränsä on suunnilleen sama kuin ennen pandemiaa.