Часть 2
Jatkoa. Alku lehdessä "Potato System" nro 1, 2021
Vuosien varrella maanviljelijät ovat oppineet, ellei ehkäisemään, sitten vähentämään tukitornien pyörien liikkumisesta johtuvien kastelurataongelmien laajuutta. Nykyään sprinklerit on yleensä varustettu 11.2 × 24 -renkailla, ja sadonkorjuun jälkeen koneen liikkeestä tuleva tie on joko täytetty erityyppisillä täyteaineilla tai kynnetty. Joillakin aloilla ongelmat syvien urien ja ajoneuvojen liikkumisen häiriöiden suhteen ovat kuitenkin edelleen merkityksellisiä. Tämän vuoksi monet kastelulaitteiden valmistajat alkoivat alun perin asentaa laitteiden pyöriä suuremmilla renkailla.
Taistelustrategiat
Mutta kuten aiemmin mainittiin, tämä toimenpide ei aina ole riittävä. Kokeneet viljelijät haluavat yhdistää neljän strategian elementit kerralla.
Laitteiden suunnittelun ja asennuksen vaiheessa
Ensinnäkin on parasta suunnitella ratkaisu raideleveyden ongelmaan kasteluprojektin kehittämisvaiheessa. Tänä aikana kastelulaitteiden toimittajan tulisi yhdessä viljelijän kanssa tutkia huolellisesti peltoasettelua ja merkitä mahdollisesti vaaralliset paikat.
Riskialueeseen kuuluvat esimerkiksi alueet, joissa on raskasta maaperää ja huono viemäröinti, alueet, joissa on rinteitä, joihin voi muodostua vuotoa, tai alueet, joissa on luonnollisia lähteitä. On myös syytä kiinnittää huomiota alankoihin, joihin vettä voi kerääntyä, tai erittäin jyrkiin rinteisiin, joita pitkin kärryn pyörät liikkuvat. Keräämällä ja analysoimalla näitä tietoja voit estää ongelman yksinkertaisesti sisällyttämällä kunkin jännevälin pituuden suunnitteluun.
Yhtä tärkeää on ottaa huomioon kunkin pyöräsarjan paino. On selvää, että mitä pidemmät jännevälit ja mitä suurempi putken halkaisija on, sitä suurempi on pyörien kuormitus. Tässä mielessä lyhyempien jännevälien ja pienempien putkien kustannukset voivat olla perusteltuja.
Myös muut ratkaisut ovat mahdollisia. Jotkut maanviljelijät esimerkiksi siirtävät kääntöpyörän pois radalta lisäämällä konsoliin 3 m: n pidennyksen. Tämän avulla voit siirtää kaikkien tukitornien suunnan täytetyiltä raiteilta, ja tietyn alueen maaperä palautuu ajan myötä.
Kastelujärjestelmää asennettaessa on kohdistettava pyörän suuntaus oikein. Muista, että keskikärryä lähinnä olevat pyörät ovat tärkeimpiä, koska ne tekevät lyhyimmät käännökset. Jos kääntöpiste jätetään säätämättä, se voi siirtyä ja aiheuttaa lisäkuormitusta.
Seuraa parametreja
Avain radan syvyyden pienentämiseen on vähentää kunkin pyörän painetta maassa. Tämä voidaan saavuttaa kahdella tavalla: pienentämällä jännevälien pituutta ja käyttämällä halkaisijaltaan pienempiä putkia tai lisäämällä kääntölaakereita tukevien pyörien pinta-alaa. Voit parantaa tulosta käyttämällä suurempia renkaita, enemmän pyöriä tornia kohden tai lisäämällä kiskojärjestelmän olemassa olevien ilmarenkaiden päälle.
Suuria pneumaattisia renkaita suositellaan, koska ne auttavat vähentämään urautumisongelmia. Viljelijät käyttävät mieluummin korkeampia renkaita laajempien renkaiden sijaan. Tämä johtuu siitä, että maatalouskoneilla on vaikeampi päästä yli leveistä renkaista.
Kiinnitä huomiota myös radiaalirenkaisiin, joista on tullut erityisen suosittuja viime vuosina. Valmistajat väittävät, että näillä renkailla on matalampi raita (20-30 prosenttia) kuin esijännitysrenkailla. Radiaalirenkaiden edut ovat myös siinä, että ne vähemmän tiivistävät maaperän rakennetta ja kestävät raskaita kuormia.
Renkaita valittaessa on pidettävä mielessä, että kaikkien tornien kaikkien renkaiden on oltava samat. Vaikka tapauksissa, joissa syvä uria muodostuu vain muutamasta tuesta, renkaita ei tarvitse vaihtaa koko akselilla.
ylläpito
Seuraava tapa välttää urautumisongelmia on ylläpitää ohjauspisteiden asianmukaista ylläpitoa. Oikea hallinta edellyttää rengaspaineen tarkistamista ja säätämistä ennen kastelukauden alkua. Lisäksi ensimmäistä kertaa vuodessa asennus on suoritettava kuivana, kuivalla alustalla. Tämä auttaa tiivistämään maaperän uraan siten, että se ei uppoa niin paljon kastelukauden aikana. Toinen vinkki on käynnistää sprinkleri kenttätilanteen mukaan. Joka kerta kun hän kulkee, hän syventää kääntymisreittejä. Tee aikataulu, joka varmistaa, että akseli ei liiku hyvin märällä maaperällä (kastelun tai sateen jälkeen). Pysäytä sprinkleri, kun sataa.
Älä unohda, että soraan tai muita sopivia materiaaleja voidaan kaataa syvään uraan, mikä on erinomainen perusta akselin siirtämiselle.
Korjuun jälkeen muista täyttää radan ongelma-alueet maaperällä, jotta maaperällä on aikaa tasoittua ennen seuraavaa kautta.
Uudet ratkaisut
Yksi uusista tavoista torjua urautumista perustuu superabsorboivien polymeerien (SAP) käyttöön, jotka pystyvät pitämään vesimäärän 400 kertaa oman painonsa.
SOILPAM ™ TRACKLOG ™ on geeli, joka on valmistettu lineaarisesta anionisesta kopolymeeristä. Toimintaperiaate on yksinkertainen: tuote sijoitetaan paikkaan, jossa on riittävä virtaus vettä (esimerkiksi tukitorniin, katso kuva), vesi liuottaa polymeerin hitaasti, ainepisarat putoavat maahan kun järjestelmä liikkuu, tiivistetään pinta ja minimoidaan kastelukiskojärjestelmien syvyys.
Tuote on erittäin taloudellinen, ja sen käyttö auttaa vähentämään akselien ylläpitokustannuksia ja lisää samalla veden tunkeutumista maahan sekä tien varrella että pyöräkuormien ympärillä.
Perustuu sivuston materiaaleihin perunat.uutiset